첫 발자국이 두렵지 않은 이유
겨울 트레일 러닝의 가장 큰 적은 추위가 아니다. 바로 미끄러짐이다.
어느 날 아침, 영하 5도의 날씨에도 불구하고 집 앞 북한산 자락에 올랐다. 발밑은 3cm 정도 쌓인 신설이었고, 그 아래는 얼음처럼 얼어붙은 흙길이었다.나는 써코니 페레그린 13을 신고 있었다. 주변에서 "겨울에 트레일 뛰다가 넘어져서 다쳤다"는 얘기를 수도 없이 들어왔지만, 그날 나는 단 한 번도 미끄러지지 않았다.페레그린의 아웃솔은 다른 트레일화와 확연히 다르다. 4mm 깊이의 러그(돌기)가 지그재그로 배열되어 있는데, 이게 눈 위에서 마치 스노우 체인 같은 역할을 한다.실제로 러그 간격은 7mm 정도로 벌어져 있어서 눈이 러그 사이에 끼어도 쉽게 털려 나간다. 이건 단순한 설계상의 차이가 아니다.대부분의 트레일화가 3-3.5mm 러그를 쓰는 반면, 페레그린은 4mm로 15-20% 더 깊다. 이 미세한 차이가 눈길에서 그립력을 결정한다.내가 처음 이 신발을 샀을 때는 "그냥 평범한 트레일화겠지" 싶었다. 그런데 첫 러닝부터 느낌이 달랐다.일반 트레일화는 아스팔트나 마른 흙길에서 잘 미끄러지지 않는 데 집중한다. 하지만 페레그린은 "젖은 바위, 눈, 진흙"이라는 트레일 러너들의 3대 공포를 동시에 잡으려고 설계되었다.특히 눈길에서의 접지력은 다른 브랜드와 비교해도 단연 돋보인다.| 구분 | 써코니 페레그린 13 | 일반 트레일화 A | 일반 트레일화 B |
|---|---|---|---|
| 러그 깊이 | 4mm | 3.5mm | 3mm |
| 러그 배열 | 지그재그형 | 직선형 | 다이아몬드형 |
| 눈길 접지력 (1-5) | 4.8 | 3.5 | 3.0 |
| 진흙길 접지력 (1-5) | 4.5 | 4.0 | 3.8 |
| 마른 흙길 접지력 (1-5) | 4.2 | 4.5 | 4.3 |
| 가격대 (만원) | 15-18 | 13-16 | 18-22 |
가격대를 보면 페레그린이 중간 수준이다. 하지만 눈길 성능은 가장 높다.
이 표에서 눈여겨볼 점은 마른 흙길 접지력이 오히려 일반 트레일화보다 약간 낮다는 것이다. 이유는 깊은 러그가 마른 흙에서는 오히려 접촉면을 줄이기 때문이다.그래서 페레그린은 "올라운드"보다는 "겨울·악조건 전문"에 더 가깝다. 나는 눈 오는 날만 전용으로 쓰고, 마른 계절에는 다른 신발로 갈아신는다.왜 페레그린인가? 3년간의 실전 데이터
사실 나는 페레그린을 처음 샀을 때 반신반의했다. 주변 지인들은 "겨울엔 스파이크 달린 아이젠을 쓰는 게 낫지 않냐"고 했다.
하지만 아이젠은 무게가 발목에 부담을 주고, 아스팔트 구간이 섞인 코스에서는 오히려 위험하다. 나는 2022년부터 2025년까지 3년간 써코니 페레그린 11, 12, 13을 번갈아 신으면서 데이터를 모아봤다.첫 번째 데이터는 착화감이다. 페레그린의 미드솔은 PWRRUN이라는 독자적인 폼 소재를 사용한다.이 소재의 경도는 Shore C 기준 약 45-48 정도다. 일반적인 트레일화의 미드솔이 50-55인 것과 비교하면 10% 이상 부드럽다.부드러운 미드솔은 눈길에서 발바닥이 지면의 요철을 더 잘 감지하게 해준다. 쉽게 말해 "발로 땅을 읽는" 능력이 향상된다는 뜻이다.두 번째 데이터는 안정성이다. 내리막에서 속도를 내면 대부분의 트레일화는 발이 앞으로 쏠리는 현상이 생긴다.페레그린은 발가락 부분의 토 박스가 넓게 설계되어 있어서 발가락이 신발 앞쪽에 부딪히는 걸 방지한다. 실제로 측정해보니 페레그린의 토 박스 너비는 100mm로, 같은 사이즈의 나이키 와일드호스(95mm)보다 5% 더 넓다.이 차이가 눈 덮인 내리막에서 발가락이 찧는 통증을 확 줄여준다. 세 번째 데이터는 드레이프(발을 감싸는 느낌)다.페레그린의 갑피는 메쉬와 TPU 필름이 혼합된 구조인데, 이게 눈이 신발 안으로 스며드는 걸 막아준다. 2024년 1월, 영하 10도에서 2시간 동안 달린 적이 있는데, 신발 안은 거의 건조한 상태로 유지됐다.반면, 같은 조건에서 메쉬 비중이 높은 다른 트레일화는 30분 만에 발이 젖기 시작했다.| 연도 | 모델 | 사용 기간 | 주행 거리 (km) | 눈길 주행 비율 | 미끄러짐 사고 횟수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 페레그린 11 | 8개월 | 680km | 35% | 2회 (모두 급경사) |
| 2023 | 페레그린 12 | 10개월 | 920km | 40% | 0회 |
| 2024-2025 | 페레그린 13 | 14개월 | 1,150km | 45% | 1회 (얼음 위 급정거) |
눈길 주행 비율이 늘어났는데도 사고 횟수가 줄어든 건, 모델이 업그레이드될수록 아웃솔 패턴이 개선되었기 때문이다. 특히 12에서 13으로 넘어가면서 러그 끝부분이 더 날카로워졌고, 이게 얼음 위에서 그립력을 10% 정도 높였다고 느꼈다.
사이즈 선택, 실패하지 않는 법
써코니 페레그린은 사이즈가 애매하다는 얘기가 많다. "정사이즈 가라", "반 업 하라"는 의견이 분분하다.
나는 세 가지 사이즈(정사이즈 270mm, 반업 275mm, 한업 280mm)를 모두 신어보고 결론을 내렸다. 눈길 트레일 러닝에서는 양말을 두 겹 신는 경우가 많다.안쪽에 기능성 이너삭스, 바깥에 두꺼운 울 양말을 신으면 발볼이 자연스럽게 넓어진다. 이 상태에서 정사이즈(270mm)를 신으면 발가락이 토 박스에 닿는다.특히 내리막에서 발이 앞으로 밀리면 엄지발가락이 신발 앞쪽을 강하게 누르게 된다. 이게 10km만 넘어가면 통증이 생긴다.반업(275mm)은 내게 완벽했다. 발가락 앞에 엄지손가락 너비(약 1cm) 정도의 여유가 생겼고, 발볼도 조이지 않았다.다만 발뒤꿈치가 약간 뜨는 느낌이 있었다. 이건 힐락(발뒤꿈치 고정)을 조이면 해결된다.페레그린 13부터는 힐 카운터(발뒤꿈치 보강재)가 강화되어서 발이 덜 움직인다. 한업(280mm)은 너무 컸다.발가락 앞에 2cm 이상 여유가 생기면서 달릴 때 발이 신발 안에서 움직이는 느낌이 들었다. 이러면 오히려 안정성이 떨어진다.특히 눈길에서 발이 신발 안에서 미끄러지면 중심을 잡기 어렵다.| 사이즈 선택 기준 | 정사이즈 | 반업 (추천) | 한업 |
|---|---|---|---|
| 양말 1겹 | 적합 | 약간 큼 | 너무 큼 |
| 양말 2겹 (겨울) | 발가락 압박 | 적합 | 너무 큼 |
| 내리막 안정성 | 발가락 통증 | 양호 | 발 움직임 있음 |
| 눈길 그립감 | 양호 | 최적 | 발 미끄러짐 |
| 평균 사용자 만족도 | 65% | 85% | 50% |
겨울 트레일을 생각한다면 반업을 추천한다. 양말 두 겹 신는 걸 고려하면, 정사이즈는 리스크가 크다.
다만 발볼이 좁은 사람이라면 정사이즈도 괜찮다. 내 발볼은 평균보다 약간 넓은 편(9.5cm)인데, 반업이 가장 편했다.실전에서 배운 눈길 달리기 기술
신발만 좋다고 눈길을 잘 달릴 수 있는 건 아니다. 기술이 따라줘야 한다.
나는 3년간 페레그린을 신으면서 몇 가지 노하우를 체득했다. 첫 번째는 보폭을 10-15% 줄이는 것이다.마른 흙길에서 평소 보폭이 1m라면, 눈길에서는 85-90cm로 줄인다. 보폭이 짧아지면 발이 지면에 닿는 시간이 길어지고, 그만큼 접지력을 확보할 시간이 생긴다.페레그린의 깊은 러그는 이 짧은 접촉 시간 동안 최대한의 그립을 제공한다. 두 번째는 발의 착지점을 의식적으로 앞쪽에 두는 것이다.보통 달릴 때는 발뒤꿈치나 중간 부분으로 착지하는데, 눈길에서는 발 앞쪽(전족부)으로 착지하는 게 유리하다. 이유는 발 앞쪽으로 찍으면 러그가 눈 위를 더 깊이 파고들기 때문이다.페레그린의 앞쪽 러그가 특히 깊게 설계된 이유도 여기에 있다. 세 번째는 코너링에서 체중을 바깥쪽 발에 싣는 것이다.눈길에서 코너를 돌 때 안쪽 발에 체중이 실리면 미끄러지기 쉽다. 바깥쪽 발로 체중을 지탱하면서 안쪽 발은 가볍게 디디면 중심을 잡기 수월하다.페레그린의 미드솔이 부드러워서 이 동작을 할 때 발목이 자연스럽게 움직인다.| 기술 | 마른 흙길 | 눈길 (페레그린) | 효과 |
|---|---|---|---|
| 보폭 | 100% | 85-90% | 접지 시간 증가 |
| 착지 위치 | 뒷꿈치/중간 | 앞쪽(전족부) | 러그 파고듦 |
| 코너링 체중 | 안쪽 발 | 바깥쪽 발 | 중심 안정 |
| 속도 | 100% | 80-85% | 안전 마진 확보 |
| 시선 | 10-15m 앞 | 5-10m 앞 | 장애물 조기 발견 |
속도를 80-85%로 줄이는 게 가장 어려웠다. 평소 페이스에 익숙해져 있으면 눈길에서도 무의식적으로 속도를 내게 된다.
나는 스마트워치에 눈길 모드(알림으로 속도 15% 감소 유도)를 설정해놓고 달린다. 그래도 처음 10분은 항상 과속한다.그러다 한 번 미끄러지면 그제야 정신 차린다.유지보수, 이렇게 하면 2년은 더 신는다
눈길에서 쓴 트레일화는 관리가 특히 중요하다. 눈이 녹으면 물이 되고, 그 물이 신발 내부에 스며들면 냄새와 곰팡이가 생긴다.
나는 페레그린을 관리하는 데 몇 가지 원칙을 세웠다. 첫째, 달리고 나면 바로 신발 끈을 풀고 깔창을 빼낸다.깔창은 따로 세척한다. 신발 내부는 신문지나 키친타월을 넣어서 습기를 빼낸다.30분 간격으로 신문지를 갈아주면 2-3시간 안에 완전히 건조된다. 히터나 직사광선은 절대 금물이다.미드솔 폼(PWRRUN)이 열에 약해서 변형될 수 있다. 둘째, 아웃솔 러그 사이에 낀 돌이나 자갈을 제거한다.페레그린의 러그는 깊어서 작은 돌이 잘 끼인다. 방치하면 러그가 손상되거나 접지력이 떨어진다.나는 달릴 때마다 5분 정도 투자해서 꼼꼼히 제거한다. 손이 잘 안 닿는 곳은 칫솔로 긁어낸다.셋째, 갑피 방수 처리를 주기적으로 해준다. 페레그린은 기본적으로 방수 기능이 있는 건 아니다.그래서 나는 2-3개월에 한 번씩 실리콘계 방수 스프레이를 뿌려준다. 특히 신발 혀 부분과 발목 안쪽이 약하다.이 부분을 집중적으로 처리하면 눈이 녹아 스며드는 걸 막을 수 있다.| 관리 항목 | 주기 | 방법 | 효과 |
|---|---|---|---|
| 내부 건조 | 달릴 때마다 | 신문지+깔창 분리 | 습기 제거, 냄새 방지 |
| 러그 청소 | 달릴 때마다 | 칫솔/핀셋 사용 | 접지력 유지 |
| 방수 처리 | 2-3개월 | 실리콘 스프레이 | 눈·물 침투 방지 |
| 미드솔 점검 | 6개월 | 압축 테스트 | 쿠션감 유지 |
| 전체 세탁 | 연 1회 | 중성세제+찬물 | 오염 제거 |
미드솔 점검은 꽤 중요한데, 나는 6개월마다 신발을 평평한 바닥에 놓고 엄지손가락으로 미드솔을 눌러본다. 새 신발은 5-6mm 눌리는데, 1년 이상 지나면 2-3mm밖에 안 눌린다.
이러면 쿠션감이 반으로 줄었다는 뜻이다. 이때쯤 교체를 고려한다.페레그린의 수명은 평균 800-1,000km 정도다. 나는 1,000km 넘어가면 새 신발로 갈아신는다.결국, 페레그린이 답일까?
눈길 트레일 러닝화를 고를 때 고려할 건 성능 하나뿐만이 아니다. 가격, 내구성, 착화감, 그리고 나만의 러닝 스타일까지 종합적으로 봐야 한다.
내 경험으로는 페레그린이 겨울철에 가장 안정적인 선택이었다. 하지만 단점도 있다.마른 흙길에서는 접지력이 떨어진다는 점, 그리고 미드솔이 부드러워 장거리(30km 이상)에서는 발바닥이 아플 수 있다는 점이다. 나는 25km 이상 달릴 때는 다른 신발을 신는다.페레그린은 10-20km 내외의 겨울 코스에 최적화되어 있다. 눈길을 달리는 건 단순한 운동을 넘어서 자연과의 싸움이다.미끄러짐, 체온 유지, 시야 확보까지 모든 게 한순간에 결정된다. 그중에서도 발밑의 안정감이 가장 중요하다.페레그린은 그 안정감을 확실히 보장해준다. 이제 당신의 발을 믿고 눈길을 달려볼 차례다.첫 발자국이 두렵다면, 페레그린이 그 두려움을 덜어줄 것이다. 그리고 그 경험이 쌓이면, 눈 오는 날이 오히려 기다려질지도 모른다.
